PERSONNEL RECOVERY (Recupero del Personale)

Siamo nel bel mezzo dell’esercitazione federata Esercito-Associazione d’Arma-Protezione Civile denominata DELTA2018. La prima fase condotta con i gruppi sportivo-militare nel week end passato è andata oltre le aspettative, il posto tatticamente parlando era molto bello, i gruppi si sono divertiti moltissimo ed il gruppo ASAT dell’ALTA Mestre ha portato a termine brillantemente la sua missione valida come esame finale per la qualifica anfibia civile. Insomma tutto sta procedendo benissimo e bisogna che continui tale per la buona riuscita dell’intera esercitazione e per l’eco che questa dovrà portare fino allo Stato Maggiore dell’Esercito che ha dato il premesso perché essa avvenga per la prima volta anche in cooperazione tra  personale del Reggimento e soci dell’ALTA.

Ora siamo alla fase due, solitamente la parte che interessa il Reggimento Lagunari ma alla quale quest’anno potranno partecipare anche membri dell’ALTA e c’è un problema, il Reggimento è in approntamento per la grossa esercitazione “Joint Stars 2018” da condurre a giorni in Sardegna ed il personale e i mezzi a disposizione sono ridotti. Qualche giorno prima è sfumata la possibilità di avere un elicottero dal quale il commando, con discesa in “Fast Rope”, avrebbe dovuto penetrare nella ex colonia e prelevare i piloti di un altro elicottero abbattuto e lì rifugiatisi (Personnel Recovery). La soluzione è una azione dal mare, verranno impiegati dei battelli rigidi e l’occasione per una partecipazione del personale ALTA è quella di dare un appoggio con i gommoni del gruppo ASAT. E qui sorge il secondo problema, i ragazzi disponibili di ASAT sono pochi a causa di impegni di lavoro, troppo pochi per fare almeno due team su due gommoni. Senza pensarci due volte mi offro di partecipare, che sarà mai, dopotutto sono passati solamente venticinque anni.

L’operazione è prevista giovedì sera all’imbrunire, mi metto in strada alle due per arrivare un po’ prima e prepararci, ci vogliono due ore di strada per arrivare a Caorle, è quasi all’estremo opposto del Veneto. Lungo l’autostrada il tempo non promette niente di buono, cielo molto grigio, plumbeo, e un po’ freddo, ogni tanto incontro anche pioggia. E va bene, se deve essere una impresa che lo sia fino in fondo. Arrivato alla sede del Comando di Esercitazione incontro il comandante del Battaglione Lagunari ed il Capitano incaricato di seguire l’esercitazione con il quale faccio un piccolo briefing sull’operazione. Gli altri ragazzi ASAT sono a prelevare i gommoni per cui tocca a me capire bene cosa c’è da fare e accordarmi con l’ufficiale su come agire, per fortuna avevo bene a memoria tutta la mappa della zona avendola preparata qualche giorno prima per i gruppi sportivo-militare. Cinzia è l’infermiera di ASAT e decide di venire anche lei, così ci avviamo verso il porto Falconera lungo il canale Nicesolo dove ci sarà il randezvous tra i battelli del Reggimento Lagunari ed i gommoni di ASAT. Prima delle 19 arrivano i battelli, sono quattro ma uno è già in avaria, nel frattempo che i ragazzi si preparano a bordo sistemando l’equipaggiamento, il pilota cerca di sistemare il motore del battello in avaria, ma con scarsi risultati. Bisognerà attraccarlo ed impiegarne solo tre. Un paio di  lagunari accennano qualche battuta per prenderci un po’ in giro, loro sono i “Lagunari del Reggimento Serenissima” e noi sembriamo ragazzi travestiti da Lagunari che giocano a fare la guerra, ma poi il maresciallo che guida il plotone viene a presentarsi e definiamo i dettagli dell’operazione. Il rapporto si distende e diventa collaborativo. Intanto il cielo diventava sempre più cupo e cominciava di nuovo una pioggerellina fastidiosa, i Lagunari del Reggimento indossano tute di neoprene nere, noi semplici mimetiche ma va bene, eravamo abituati così ai nostri tempi. Il ritardo dei nostri gommoni mi mette un po’ di tensione, so che quello piccolo (15 CV) tre giorni prima aveva lasciato in panne il nostro Presidente, temo che oggi non ce la faccia. Finalmente alle 19.30 arrivano, sembra tutto regolare, formiamo i team e prendiamo posto sulle imbarcazioni, su quello grande in quattro con l’infermiera mentre sul piccolo siamo solo in tre, l’ordine di muovere è per le 19.45. Al momento esatto i tre battelli con i Lagunari muovono in fila indiana giù lungo il canale Nicesolo in direzione del mare e noi con i gommoni ci accodiamo a breve distanza. L’adrenalina sale, sembra essere tornati indietro a 25 anni fa, e tutti gli insegnamenti e le esperienze riaffiorano. Il mare è molto mosso ed il gommone salta parecchio sulle onde ma il pilota è molto bravo a tenerlo sempre di prua, l’altro ragazzo invece è giovane e non sa bene come posizionarsi per assorbire i balzi e rimanere ben fermo allora gli sistemo bene le gambe e si và. Arrivati al largo dell’obbiettivo l’ordine è “circling” in attesa del via dal comando, i battelli dei Lagunari sono esattamente di fronte all’obbiettivo, noi invece un po’ spostati a nord, il nostro compito è sbarcare e fornire copertura sulla spiaggia all’arrivo del commando, da eventuali reazioni ostili provenienti proprio da nord della Colonia.

L’attesa fa salire l’adrenalina ma la condizione del mare ci tiene molto impegnati, non c’è tempo per pensare ad altre cose, finalmente dopo un paio di circling riceviamo l’ordine di sbarcare ed il mio pilota dirige il gommone verso la spiaggia. Do la direzione, un po’ in diagonale, giusto per arrivare a sbarcare 70-80 metri immediatamente a nord della Colonia ed il secondo gommone ci segue. È molto dura, le onde sono alte ed il motore troppo poco potente, ad un certo punto cavalchiamo una onda molto alta che ci spinge veloci verso la spiaggia, do il comando di sganciare il motore e di andare a manetta su fino in secca. Approdati! Il ragazzo salta dalla prua e va a fare subito copertura mentre io ed il pilota saltiamo giù, prendiamo il gommone e lo trasciniamo completamente in secca, e poi a terra. Anche gli altri sono sbarcati, pochi secondi per guardarci negli occhi, verificare che siamo tutti pronti, e partiamo, dobbiamo penetrare sulla spiaggia e porci in diagonale verso nord-ovest per coprire lo sbarco dei “fratelli” Lagunari. Loro nel frattempo hanno continuato il loro circling fino a che hanno visto noi sbarcare, poi si sono diretti verso la costa. Noi avanziamo per sbalzi alternati dei due “fire team”, le tute bagnate e la sabbia rendono il movimento pesante, ma ce la stiamo cavando bene, ogni tanto do uno sguardo agli altri per darci la direzione giusta e via fino a che arriviamo più o meno in posizione, faccio muovere un paio di ragazzi dell’altro fair team e siamo perfettamente allineati. Con perfetto tempismo sbarcano anche i nostri fratelli Lagunari sotto la nostra copertura, con il loro movimento tattico penetrano sulla spiaggia fino a giungere davanti la Colonia. È quasi buio, alcuni fanno sicurezza fuori dall’edificio mentre un team entra, sono dotati di visori notturni, cercano i due “piloti” rifugiati, li trovano, e li fanno evacuare. Noi nel frattempo siamo sempre in posizione, lì fermi sdraiati sulla spiaggia, le mimetiche bagnate intorpidiscono le gambe e mi ritornano alla mente gli sbarchi fatti a Febbraio quando c’era il ghiaccio e penso, allora era peggio. Finalmente li vedo uscire dall’edificio e dirigersi verso la battigia, noi rimaniamo fermi a completare la nostra azione di copertura. Quando li vedo appostati sulla riva e i loro battelli arrivare per prelevarli, do l’ordine di ripiegare. Ci muoviamo ancora per balzi alternati dei due fire team e raggiungiamo i nostri gommoni, li imbracciamo per le maniglie e li trasciniamo in acqua. Cominciamo a pagaiare per portarci un po’ fuori e permettere ai motori di scendere in acqua ma il mare è troppo mosso e le onde ci spingono indietro. Decido di scendere per tenere fermo il gommone fin che il pilota lo mette in moto. L’acqua con le onde arriva alla cinta, è fredda ma non troppo, sinceramente pensavo peggio. Raddrizzata l’imbarcazione, risalgo e continuo a pagaiare, finalmente il 15 CV va in moto, allora si va. Ora dobbiamo affrontare le onde, ma sento una certa eccitazione nel team, dentro di me penso che siamo stati proprio bravi. Il pilota affronta di volta in volta le onde più alte di prua e poi vira, dobbiamo doppiare la diga foranea del Nicesolo prima di infilaci dentro. Ormai è già buio, da riva non ci vedono più ma ormai siamo entrati nel canale, non ci sono più le onde e possiamo lanciarci a far planare il gommone. Arrivano anche i battelli del Regimento che ci affiancano e ci scambiamo saluti e sguardi compiaciuti, probabilmente si son ravveduti che non siamo ragazzini travestiti da Lagunari ma bensì Lagunari in congedo con ancora il nostro bagaglio di esperienze e lo spirito di un tempo. Arrivati al molo del porto Falconera, ci congediamo dai “fratelli” con l’augurio di rivederci “alla prossima”, e quale miglior augurio tra chi sente di appartenere allo stesso gruppo.

Tornati alla base mi cambio i vestiti bagnati saluto tutti e mi rimetto in macchina per tornare a casa, due ore di strada sono tante e c’è tanto tempo per pensare e gustare la soddisfazione di com’è andata la giornata.

“Alla prossima”

San Marco!

Lag. Cassetta Michele