"LVT(4) Amtrac” - In Action – Squadron Signal Publications – Don Greer (2014)

Nona Parte

Ultima puntata, composta questa volta da 35 foto invece che di 25. Tra le altre, una foto che mostra un LVTMK4 particolarmente inclinato sull’argine, mentre sta “ammarando” in uno specchio d’acqua. La grande voluminosità e quindi gli angoli d’ingombro dell‘ LVT (4), ed il chiuso posto di guida basso ed infossato, tendevano a rendere difficile la visibilità per il conducente. Molte volte, qualche pilota esperto è stato osservato esercitare manovre delicate da posizioni al di fuori del portello, operando con le leve di comando a mezzo delle gambe. Dell’Italia in collegamento con LVTMK4, l’autore ci mostra solo due o tre foto dove ci vengono offerte immagini con parecchi LVT (4) raccolti in un parco di veicoli fuori Pisa, dopo la guerra. Tra gli altri mezzi, sono riconoscibili dei mezzi ruotati DUKW (anatre), di cui qualcuno “sembra” sia capitato assieme a qualche esemplare di LVTMK4 al neo costituito “Settore Forze Lagunari” e quindi anche al Btg San Marco, poi Btg. Isonzo. Gli LVT depositati nel parco veicoli in Italia, sono stati totalmente spogliati di tutto il corredo di armi ed accessori. Migliaia di veicoli sono stati raccolti in parchi simili in molte parti del mondo ed alla fine della guerra per essere poi rottamati. Alcune piccole aliquote furono lasciati sul posto per essere destinati ad i nuovi eserciti nazionali. Ancora, si possono notare dei “Tommies” (nomignolo collegato ai soldati inglesi), del 4° Royal Tank Regiment, che salgono su un “Buffalo IV” (definizione britannica del LVTMK4), apprestandosi ad attraversare il fiume Reno, si suppone in Germania, il 24 marzo del 1945. Le insegne in questo caso del britannico Amtrac, sono da ricondursi alla “British 79th Armoured Division”, e l’occhio di falco allenato all’uso del “bestione” dei nostri giovani Baffi piloti mezzi anfibi Lagunari, avrà senz’altro riscontrato che la rampa posteriore del mezzo, sia del tutto inabilitata all’apertura a causa dei carichi sovrapposti. Da altre foto desumiamo che la nostra affettuosamente denominata “vasca da bagno”, in mancanza di spiagge su cui sbarcare l’orda di conquistatori, si riduce malinconicamente a fungere da mezzo di trasporto di carichi “difficili”. Commoventi e tristi la terzultima e penultima foto delle quali cerco di isolare la mesta conclusione della vita del nostro “Water Buffalo”: una lanciatissima corsa sulla neve - dove sono finite le battigie di mille spiagge su cui sbarcare? - ed una conclusiva e deprimente immagine di un sconfinato ammasso allo sfascio di mezzi militari statunitensi (tra cui degli aerei), dove in primo piano piangiamo le carcasse di quelli che abbiamo sempre sentito come “i nostri” mezzi anfibi ed il cui uso ci faceva sentire un reparto “a parte”. Ritengo e forse non a torto, che per una serie di motivi “nazionali”, noi Lagunari (forse assieme con Btg. San Marco, ma anche no), siamo stati al mondo, quelli che hanno fatto durare la vita operativa del “nonnetto”, più di tutti. In redazione, l’instancabile “Baffo” Pierangelo Zanotti ed io, ci auguriamo di aver fatto cosa gradita a tutti quei “Baffacci” di Cà Vio ed alle moltitudini di Lagunari che hanno provato dal mezzo qui raccontato per immagini, il “brivido” dello sbarco anfibio. Un cameratesco saluto. San Marco!

Lag. Dino Doveri

P.S.: Mi piace aggiungere una nota motivata dal mia innata spinta nel mettere i puntini sulle “i” e per osteggiare, cosa della quale molti regolarmente sono afflitti, la solita “improvvisazione” storica mai voluta verificare e presa alla “tutto va ben madama la marchesa” accettando supinamente i “si dice” ed i “si racconta che”!

Con buona pace delle leggende “da camerata”, dove principalmente in quel della Base di Cà Vio stazionavano i “mostri” del Rgt. Lagunari “Serenissima” (ma anche al Btg. Isonzo di Villa Vicentina che aveva dei suoi LVT presso la base di Marano Lagunare), si può affermare che secondo percorsi storici ben comprovati, i mezzi di cui trattiamo non furono MAI impiegati nell’epico sbarco del D-Day in Normandia. Quindi sulle spiagge, in codice denominate “Utah, Omaha, Sword, Juno e Gold”, al di là dei film, dei racconti e dei “sentito dire” durante le “memorabili” manovre tra Lagunari, contro o con gli Americani, il protagonista di questa trattazione, l’LVT MK4, colà non mise MAI cingolo.

Va beh… siamo stati noi Lagunari, probabilmente gli unici, che con i gli AAV7, abbiano fatto circolare questi mezzi (oltre che a navigare sull’Eufrate), sulle distese sabbiose dei deserti iracheni.

In ragione di ricerche effettuate, mi risulta che gli storici affermano gli LVTMK4 “Water Buffalo” AMTRAC, furono impiegati in Europa solo dopo l'estate 1944. Nel 1943 l'esercito britannico aveva ricevuto 200 LVT-1, utilizzati principalmente per addestramento, nel 1944 arrivarono 100 LVT-2 e 203 LVT-4 e nel 1945 altri 50 LVT-4. Nell'esercito britannico gli LVT-2 erano chiamati Buffalo Mk II e gli LVT-4 Buffalo Mk IV.

La maggior parte di questi AMTRAC fu assegnata alla 79th Armoured Division, divisione impiegata generalmente per l'impiego operativo dei veicoli specializzati. Il primo uso operativo di questi veicoli da parte dell'esercito britannico, avvenne da parte della 1st Assault Brigade Royal Engineers per sbarcare truppe nell'isola di Beveland (più propriamente “Zuid-Beveland”), e successivamente su Walcheren, ambedue località nella regione della Zelanda nei Pesi Bassi alle foci della Schelda, per sbloccare da terra il porto di Anversa. In Italia furono usati gli AMTRAC (LVT-2 e LVT-4), del 775th Tank Battalion statunitense e del 2/7th Lancers britannico, sia nell'attraversamento delle Valli di Comacchio sia del Po nell'aprile 1945. Questo per quanto gli storici del mirabolante mezzo militare, hanno ad oggi affermato (Consultazione Wikipedia).

“Giusto al fin della licenza io tocco”, rifacendomi al “Cyrano de Bergerac” (che notoriamente era un “rompi”, quindi mi assomiglia), almeno permettetemi un cenno sul lavoro fatto: ben 235 foto scansionate (chi di queste cose ne sa, sa anche quanto impegno - e tempo - ci voglia); alcune ore notturne impegnate sul traduttore che per sua natura di “stupidità elettronica”, ti sforna delle versioni a volte comiche e quindi da portare alla comprensione di tutti. Non sarà mai stato un impegno come altre “serie” già pubblicate in passato, ma certo è che a bocce ferme in relazione al lavoro fatto, noi ci pregiamo di ritenere che questo lavoro sarà apprezzato come in altre occasioni in passato. Alla faccia di “chi si loda s’imbroda”, lo so perché in molti me lo hanno detto ed ai quali vanno i nostri ringraziamenti. Sottolineo ed attiro la vostra perspicace ed altruistica attenzione, sul lavoro che poi ha svolto il nostro Web Master Lag. Pierangelo Zanotti: impaginazione e pubblicazione, faticaccia a dir poco improba che… senza la perizia ed impegno del Nostro, ‘ste robe ve le sognate. Grazie dell’attenzione e camerateschi saluti.

San Marco!

Lag. Dino Doveri  

N.d.d. L'unico ringraziamento che dobbiamo sentirci di fare è quello per Dino e la sua innata passione per gli "affari lagunari".

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